不香了？“白色石油”暴跌60%！ “底线”何在？

据Wind数据，4月6日国产电池级碳酸锂的均价已经跌至21.5万元/吨，较2022年11月高点56.75万元/吨跌超6成。面对“跌跌不休”的碳酸锂价格，“亚洲锂都”宜春的四大云母提锂企业中一半已经选择了停产。

降价原因之一：下游需求不及预期

新能源汽车的销量是碳酸锂价格的支撑，今年新能源汽车销量增速的放缓就给碳酸锂价格“拆了台”。

2022年全年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%。

经历2021年和2022年，连续两年的高增长，新能源汽车的渗透率从不到10%，提升到了28%，已经提前完成了2025年的任务，甚至有的城市现在已经快一半了，去年下半年，为了提振消费，还做了大的优惠补贴，所以提前释放了需求。今年海外经济不振，欧美需求减弱，我们的新能源车之前也是能够出口的，所以今年遭遇到了双重压力，国内需求降速，海外也降了，于是压力就很大了。4月4日，据乘联会预估称，今年一季度新能源汽车厂商销量为148万辆，同比仅增长25%。

降价原因之二：全产业链面临产能过剩

“供求关系决定商品价格”，除了需求之外，碳酸锂的供给增加也为价格下跌“添了把火”

行业的无序扩张，去年或前年的时候，锂矿的价格暴涨，大家看到锂矿企业动不动就百分之几百的净利润增长而眼红，都进入这个行业，再加上锂矿开采行业门槛并不高，包括整车企业、电池生产商都通过投资入股等方式去开采锂矿，带来了今年锂矿开采产能的集中释放。供给大增，需求不旺，导致了锂矿价格必须得下来，不然矿企就无法出货，会加大库存。

实际上，碳酸锂的供需失衡只是整个锂电池行业面临产能过剩的缩影。据GGII不完全统计，2022年中国锂电产业链新签约落地268个投资扩产项目，包括锂电池、材料环节，按公布投资金额的247个项目统计，2022年中国锂电产业投资总金额超1.4万亿元。

不仅仅是碳酸锂，其他锂电材料包括磷酸锂跌幅更猛。据Wind数据，4月6日国产磷酸铁锂电解液均价跌至3.65万元/吨，近一年半时间持续下滑，较2021年10月13日11.28万元/吨的价格高点已经跌去67.64%。正极材料价格也持续下滑，4月6日国产磷酸铁锂正极材料价格跌至8.85万元/吨，较2022年11月8日17.7万元/吨的价格正好“腰斩”。

据不完全统计，截至2022年12月底，电池厂、整车厂与其它跨界企业对外公布的产能规划已经超过4800GWh，大部分产能都计划于2025年及之前落地。也就是说，如果仅考虑新产能的增加，不考虑旧产能的淘汰，那么锂电池行业或将出现严重的产能过剩。

降价原因之三：汽车价格战逼迫车企降本

 今年1月，特斯拉Model 3和Model Y车型最高降价幅度达4.8万元，打响了今年汽车价格战的第一枪。3月，湖北联合多家车企推出最高9万元购车补贴，将汽车行业价格战推向高潮。据不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌以不同形式加入这场价格战。

直至今天，汽车行业的价格战仍未结束，进一步压低汽车生产成本的需求也不会停止。反过来上游锂资源的降价也会给汽车行业的价格战提供“弹药”，由于从锂资源降价到车企制造成本降低存在数个月的传导时间，如果车企预期锂资源价格会进一步降低，或许会加大参与价格战的力度，形成碳酸锂价格的“降价循环”。

价格“底线”

综合考量目前国内产能平衡与上下游市场需求，碳酸锂价格进入到10万元每吨区间将会形成一条红线。一旦突破红线将会造成一系列供应链、产业链紊乱和市场混乱，此刻就需要监管层与产业链协同发力，共同维护新能源产业链各端的可持续发展。